油氣輸送雙密封導軌閥結構設計 油氣輸送雙密封導軌閥結構設計 雙密封導軌閥結構設計

之前介紹SY42AX煤礦水管路減壓閥應用案例，現(xiàn)在介紹油氣輸送雙密封導軌閥結構設計本發(fā)明公開了一種雙密封導軌閥，閥體底部與主密封底盤連接，閥體與端蓋連接，端蓋與泄壓閥連接，閥體與填料壓蓋連接，閥體與填料壓蓋之間設有填料墊，閥體內設有閥芯，閥芯外側設有閥瓣，閥芯與主軸連接，主軸與圓柱銷、球頭銷連接，圓柱銷左右兩側與導向塊連接并由緊定螺釘固定，主軸與軸承連接，軸承外側與軸承蓋連接，軸承頂端與手輪連接并由緊定螺釘固定，主軸由支架支撐，支架通過彈簧與擋銷連接，擋銷與限位軸連接。 雙密封導軌閥的結構及工作原理 ,該閥的密封性能和使用壽命優(yōu)于普通的閘閥和球閥。具備防火、在線維修、雙關斷及泄放、中腔泄壓、內檢漏等功能 ,結合實例說明了雙密封導軌閥在油氣儲運系統(tǒng)的功能及應用 ,開辟了油氣儲運系統(tǒng)的工藝設計新的發(fā)展空間 ,解決了管道設計中遇到的很多問題 ,既優(yōu)化了管道設計 ,提高了產品質量 ,又節(jié)約了管道運營成本雙密封導軌閥的結構設計、工作原理與性能特點。

油氣輸送雙密封導軌閥結構設計

1、閥 體
閥體的主要零部件有閥體、閥芯、閥瓣(嵌主密封圈)、端蓋、底盤、填料等。閥芯與閥瓣是閥體部分的核心。閥芯通過上、下耳軸固定于閥體內，中間為流道口，兩側為斜楔面，在該楔面上銑有燕尾導軌同左右兩片閥瓣相連。閥瓣是主密封件，閥瓣的表面為圓柱面，可達到B級硬密封精度，在該圓柱面上銑有一圈棱形槽，采用模壓硫化的方法在其中嵌有主密封圈(氟化橡膠或丁橡膠等)，當閥門關閉時可形成軟密封
2、操縱器
操縱器主要由指示標記牌、手輪、主軸、軸套、球頭銷、支架等組成，固定在端蓋上，通過連接銷與閥芯桿相連。操縱器部分是動作的執(zhí)行機構，當閥門由開啟、關閉時，按順時針轉動手輪，閥芯先作90''旋轉運動，帶動閥瓣轉到閥體流道口位置，然后閥芯作向下直線移動，驅動閥瓣徑向擴張，向閥體內壁貼近，直到軟密封被壓入凹槽，使閥瓣表面與閥體內壁接觸，完成關閉過程
當 閥 門 由關閉~開啟時，按逆時針轉動手輪，閥芯先作向上直線移動，到一定位置后作90。旋轉運形成軟、硬兩種密封，確了閥門的零泄漏。當閥瓣旋轉時，軟密封與閥體不接觸，無摩擦，硬密封對軟密封可起到保護作用，并具有防火功能，閥芯與耳軸(閥桿)的結構是一體的，上、下耳軸與端蓋、底盤的配合部位有滑動軸承(DN)X00的雙密封導軌閥采用滾動軸承)。采用這種結不僅可以減小摩擦阻力，而且便于實現(xiàn)精加工，以保證軟密封的旋轉間隙。另外，由于閥芯整體性結構以及滑動軸承的存在，確保了閥瓣的密封免受介質壓力的影響，即閥門關閉后兩側產生的壓差不影響閥門的密封性，這與普通的球閥和閘閥靠壓差來實現(xiàn)密封有所不同。

技術規(guī)范： 結構形式BB-BG
驅動方式手輪、傘齒輪、手柄
設計標準API599、API6D
結構長度ASME B16.10
連接法蘭ASME B16.5
試驗和檢驗API598.API6D

三、油氣輸送雙密封導軌閥結構設計特點：
1.閥門在開關過程中，閥體密封面與滑片密封面沒有任何接觸，因此，密封面無摩擦、磨損、閥門的使用壽命長，開關力矩小：
2.閥門在維修時，不需將閥門從管線上折下，只需將閥門底蓋折開，調換一對滑片即可，維修十分方便；
3.閥體及旋塞為縮徑；
4.閥體內腔鍍有硬鉻，密封區(qū)域堅硬光滑；
5.滑片上的彈性密封采用氟橡膠，并且模壓成型在滑片表面溝槽中，具有防火功能的金屬對金屬的密封作為彈性密封的背襯；
6.閥門具有自動泄放裝置（備選），在閥門*關閉后，防止閥腔異常升壓并檢驗閥門的效果。
7.閥門開關指示器與開關位置同步，可以準確顯示閥門的開關狀態(tài).

四、油氣輸送雙密封導軌閥結構設計結構:
上海申弘閥門有限公司主營閥門有：蒸汽減壓閥,減壓閥(氣體減壓閥,可調式減壓閥,雙密封導軌閥的基本結構主要由以下兩部分
1. 閥體
閥體的主要零部件有閥體、閥芯、閥瓣（嵌主密封圈）、端蓋、底盤、填料等。閥芯與閥瓣是閥體部分的核心。閥芯通過上、下耳軸固定于閥體內，中間為流道口，兩側為斜楔面，在該楔面上銑有燕尾導軌同左右兩片閥瓣相連。閥瓣是主密封件，閥瓣的表面為圓柱面，可達到B級硬密封精度，在該圓柱面上銑有一圈溝槽，采用模壓硫化的方法在其中嵌有主密封圈（氟化橡膠或丁橡膠等），當閥門關閉時可形成硬軟密封。
2. 操縱器
操縱器的主要由指示標記牌，手輪，主軸，軸套，球頭銷，支架等組成，固定在端蓋上，通過連接銷與閥芯桿相連。操縱器部分是動作的執(zhí)行機構，當閥門由開啟→關閉時，按順時針轉動手輪，閥芯先作90°旋轉運動，帶動閥瓣轉到閥體流道口位置，然后閥芯作向下直線移動，驅動閥瓣徑向擴張，向閥體內壁貼近，直到軟密封被壓入凹槽，使閥瓣表面與閥體內壁接觸，完成關閉過程。
當閥門由于關閉→開啟時，按逆時針轉動手輪，閥芯先作向上直線移動，到一定位置后作90°旋轉運動使閥門處于導通狀態(tài)。

油氣輸送雙密封導軌閥結構設計工作原理：
1.雙密封導軌閥芯采用楔形結構，在閥芯上兩側的燕尾槽插入密封球瓣地嵌入并能沿燕尾槽滑動，在螺旋導向機構的作用下密封球瓣先離開閥座后旋轉90度，使閥門密封結合面無摩擦，實現(xiàn)閥門能夠保持較好的密封性能，使用壽命顯著延長。
2.閥門全閉時，楔形閥芯下降驅使密封球瓣向閥座漲開，起到雙向密封，泄漏率為0
3.閥門全開時，流體通過閥芯，流道的形狀能夠保證理想狀態(tài)低壓力降。
4.氣動或電動雙密封導軌球閥均可有動裝置，當斷電或氣源故障時，可手動操作啟閉。
5.用戶需要時，可設計帶復位彈簧的單位作用或空間罐裝置，以便在停氣時自動復位。

雙密封導軌閥是一種新型的截斷類閥門 ,它以*的斜楔形燕尾導軌結構將閥門啟閉過程中密封件間的摩擦消除 ,實現(xiàn)了閥門密封的零泄漏 ,長壽命基本結構主要由閥 體、操作器兩部分組成。閥體的主要零部件有閥體、閥芯、閥瓣(嵌主密封圈)、端蓋、底盤、填料等。閥芯與閥瓣是閥體部分的核心。閥芯通過上、下耳軸固定于閥體內，中間為流道口，兩側為斜楔面，在該楔面上銑有燕尾導軌同左右兩片閥瓣相連。閥瓣是主密封件，閥瓣的表面為圓柱面，可達到B級硬密封精度，在該圓柱面上銑有一圈棱形槽，采用模壓硫化的方法在其中嵌有主密封圈(氟化橡膠或丁橡膠等)，當閥門關閉時可形成軟密封。與本文相關的論文：自力式煤氣調壓閥組