上海申弘閥門有限公司
12.2.1 機組投運后每次A級檢修對轉子大軸軸頸、特別是高中壓轉子調(diào)速級葉輪根部的變截面R處和前汽封槽等部位，葉輪、輪緣小角及葉輪平衡孔部位，葉片、葉片拉金、拉金孔和圍帶等部位，噴嘴、隔板、隔板套等部件進行表面檢驗，應無裂紋、嚴重劃痕、碰撞痕印。上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(氣體減壓閥,可調(diào)式減壓閥,波紋管減壓閥,活塞式減壓閥,蒸汽減壓閥,先導式減壓閥,空氣減壓閥,氮氣減壓閥,水用減壓閥,自力式減壓閥,比例減壓閥)、安全閥、保溫閥、低溫閥、球閥、截止閥、閘閥、止回閥、蝶閥、過濾器、放料閥、隔膜閥、旋塞閥、柱塞閥、平衡閥、調(diào)節(jié)閥、疏水閥、管夾閥、排污閥、排氣閥、排泥閥、氣動閥門、電動閥門、高壓閥門、中壓閥門、低壓閥門、水力控制閥、真空閥門、襯膠閥門、襯氟閥門。有疑問時進行表面探傷。
12.2.2機組投運后A級檢修對高、中壓轉子大軸進行硬度檢驗和金相組織檢驗。硬度檢驗部位為大軸端面和調(diào)速級輪盤平面（標記記錄檢驗點位置）；金相組織檢驗部位為調(diào)速級葉輪側平面，金相組織檢驗完后需對檢驗點多次清洗。此后每次A級檢修在調(diào)速級葉輪側平面檢驗點鄰近區(qū)域進行硬度檢驗；若硬度相對檢驗無明顯變化，可不進行金相組合檢驗。
12.2.3機組每次A級檢修對低壓轉子末三級葉片和葉根、高中壓轉子末一級葉片和葉根進行無損探傷；對高、中、低壓轉子末級套裝葉輪軸向鍵槽部位進行超聲波探傷，葉片探傷按DL/T 714、DL/T 925執(zhí)行。
12.2.4機組運行10萬h后的第1次A級檢修，視設備狀況對轉子大軸進行無損探傷；帶中心孔的汽輪機轉子，可采用內(nèi)窺鏡、超聲波、渦流等方法對轉子進行檢驗；若為實心轉子，則對轉子進行表面和超聲波探傷。下次檢驗為2個A級檢修期后。轉子中心孔無損探傷按DL/T 717執(zhí)行，焊接轉子無損探傷按DL/T 505執(zhí)行,實心轉子探傷按DL/T 930執(zhí)行。
12.2.5運行20萬h的機組，每次A級檢修應對轉子大軸進行無損探傷。
12.2.6對存在超標缺陷的轉子，按照DL/T 654用斷裂力學的方法進行安全性評定和缺陷擴展壽命估算；同時根據(jù)缺陷性質、嚴重程度制定相應的安全運行監(jiān)督措施。
12.2.7機組運行中出現(xiàn)異常工況：如嚴重超速、超溫、轉子水激彎曲等，應視損傷情況對轉子進行硬度、無損探傷等。
12.2.8根據(jù)設備狀況，結合機組A級檢修或B級檢修，對各級推力瓦和軸瓦進行外觀質量檢驗和無損探傷。
12.2.9根據(jù)檢驗結果采取如下處理措施：
a）對表面較淺缺陷，應磨除。
b）葉片產(chǎn)生裂紋時，應更換；或割除開裂葉片和位向相對應的葉片（180°），必要時進行動平衡試驗。
c）葉片產(chǎn)生嚴重沖蝕時，應修補或更換。
d）高、中壓轉子調(diào)速級葉輪根部的變截面R處和汽封槽等部位產(chǎn)生裂紋后，應對裂紋進行車削處理，車削后應進行表面探傷以保證裂紋*消除，且應在消除裂紋后再車削約1mm以消除疲勞硬化層，然后進行軸徑強度校核，同時進行疲勞壽命估算。轉子疲勞壽命估算按照DL/T 654執(zhí)行。
12.2.10 機組進行超速試驗時，轉子大軸的溫度不應低于轉子材料的脆性轉變溫度。與本文相關的論文有：安全閥定期檢驗辦事指南
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