安全閥是一種非常重要的保護(hù)用文管道系統(tǒng)上，主要有彈簧式和脈沖式兩種形式，鍋爐、減溫減壓器、壓力管道上的安全閥大多是脈沖式，壓力容器上大多采用彈簧式。它的作用是當(dāng)系統(tǒng)中的壓力超過(guò)規(guī)定值時(shí)，它能自動(dòng)打開(kāi)，把過(guò)剩的介質(zhì)排放到大氣中去，以保證壓力容器和管道系統(tǒng)安全運(yùn)行，防止事故的發(fā)生，而當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力回降到工作壓力或略低于工作壓力時(shí)又能自動(dòng)關(guān)閉。安全閥工作的可靠與否直接關(guān)系到設(shè)備及人身的安全，所以必須給予重視。安全閥常見(jiàn)故障原因分析及解決方法
1．閥門(mén)內(nèi)漏
在設(shè)備正常工作壓力下，閥瓣與閥座密封面處允許發(fā)生超過(guò)程度的滲漏，安全閥的泄漏不但會(huì)引起介質(zhì)損失，還會(huì)使硬的密封面遭到破壞，但是，常用的安全閥的密封面都是金屬材料對(duì)金屬材料，雖然力求做得光潔平整，但是要在介質(zhì)帶壓情況下做到不漏也是非常困難的。因此，對(duì)于工作介質(zhì)是蒸汽的安全閥，在規(guī)定壓力值下，如果在出口端肉眼看不見(jiàn)，也聽(tīng)不出有漏泄，就認(rèn)為密封性能是合格的。一般造成閥門(mén)內(nèi)漏的原因
主要有以下三種情況：
*種情況是，蒸汽中的雜質(zhì)落到密封面上，粘地在密封面上，使密封面上出現(xiàn)凹凸不平，造成閥芯與閥座間有間隙，從而使閥門(mén)滲漏，消除這種故障的方法就是去掉落到密封面上的雜質(zhì)。
第二種情況是密封面損傷。造成密封面損傷的主要原因有以下幾點(diǎn)：一是密封面材質(zhì)不良，蒸汽把密封面吹出溝槽，從而造成密封性能下降，這種情況在安全閥內(nèi)漏中常見(jiàn)。消除這種現(xiàn)象的方法是將原有密封面車(chē)削下去，然后按圖紙要求重新堆焊加工(A49Ah一40主安全閥的閥座結(jié)合面由鐵基鉻鎳不銹鋼焊條堆焊而成)，提高密封面的表面硬度。注意在加工過(guò)程中一定保證加工質(zhì)量，如密封面出現(xiàn)裂紋、沙眼等缺陷一定要將其車(chē)削下去后重新加工。新加工的閥芯閥座一定要符合圖紙要求。
第三種情況是由于裝配不當(dāng)或有關(guān)零件尺寸不合適。在裝配過(guò)程中閥芯閥座未*對(duì)正或結(jié)合面有透光現(xiàn)象，或者是閥芯閥座密封面過(guò)寬不利于密封。消除方法是檢查閥芯周?chē)浜祥g隙的大小及均勻性，保證閥芯*孔與密封面同正度，檢查各部間隙不允許抬起閥芯，根據(jù)圖紙要求適當(dāng)減小密封面的寬度實(shí)現(xiàn)有效密封。
2 閥門(mén)法蘭滲漏
指上下閥體問(wèn)結(jié)合面處的滲漏現(xiàn)象，造成這種漏泄的主要原因有以下幾個(gè)方面：
一是結(jié)合面的螺栓緊力不夠或緊偏，造成結(jié)合面密封不好。消除方法是調(diào)整螺栓緊力，在緊螺栓時(shí)一定要按對(duì)角把緊的方式進(jìn)行，是邊緊邊測(cè)量各處間隙，將螺栓緊到緊不動(dòng)為止，并使結(jié)合面各處間隙一致。
二是閥體結(jié)合面的齒形密封墊不符合標(biāo)準(zhǔn)。例如，齒形密封墊徑向有輕微溝痕，平行度差，齒形過(guò)尖或過(guò)平以及齒形不均勻等缺陷都會(huì)造成密封失效，從而使閥體結(jié)合面滲漏。在檢修時(shí)把好備件質(zhì)關(guān)，采用合乎標(biāo)準(zhǔn)的齒形密封墊就可以避免這種現(xiàn)象的發(fā)生。
三是閥體結(jié)合面的平面度太差或被硬的雜質(zhì)墊住造成密封失效。由于閥門(mén)的法蘭與管道法蘭不平行，出現(xiàn)張口。對(duì)由于閥體結(jié)合面的平面度太差而引起閥體結(jié)合面滲漏的，消除的方法是將閥門(mén)解體重新研磨結(jié)合面直至符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。由于雜質(zhì)墊住而造成密封失效的，在閥門(mén)組裝時(shí)認(rèn)真清理結(jié)合面避免雜質(zhì)落入，對(duì)閥門(mén)法蘭與管道法蘭出現(xiàn)張口時(shí)，割掉管道法蘭，重新連接閥門(mén)與管道法蘭再進(jìn)行焊接管道。
3．脈沖安全閥動(dòng)作后主安全閥拒動(dòng)主安全門(mén)拒動(dòng)對(duì)運(yùn)行中的設(shè)備來(lái)說(shuō)危害是非常大的，是重大的設(shè)備隱患，嚴(yán)重影響設(shè)備的安全運(yùn)行，一旦運(yùn)行中的壓力容器及管路中的介質(zhì)壓力超過(guò)額定值時(shí)，主安全門(mén)不動(dòng)作，使設(shè)備超壓運(yùn)行極易造成設(shè)備損壞及重大事故。在分析主安全門(mén)拒動(dòng)的原因之前，
首先分析一下主安全門(mén)的動(dòng)作原理。當(dāng)承壓容器或管道內(nèi)的壓力升至脈沖安全閥的整定壓力時(shí)，脈安全閥動(dòng)作，介質(zhì)從脈沖管進(jìn)入主安全閥活塞室內(nèi)，推動(dòng)活塞下降，使主安全閥打開(kāi)，當(dāng)脈沖安全關(guān)閉時(shí)，閥芯已自動(dòng)關(guān)閉。介質(zhì)從脈沖管進(jìn)入主安全閥活塞室內(nèi)，在活塞室內(nèi)將有一個(gè)微小的擴(kuò)容降壓，假如此時(shí)活塞室內(nèi)的壓強(qiáng)為P ，活塞節(jié)流面積為S ，
此時(shí)作用在活塞上的 為：fl Pl×S J 式(1)假如此時(shí)承壓容器或管道內(nèi)的介質(zhì)的壓強(qiáng)為P ，閥芯的面積為S ，則此時(shí)介質(zhì)對(duì)閥芯一個(gè)向上的作用力 為：
f2=P2×S2 式(2)
通常安全閥的活塞直徑較閥芯直徑大，即S >S 而P。與P 幾乎相等即Pl≈P2。
假如將彈簧通過(guò)閥桿對(duì)閥芯向上的拉力設(shè)為 及將運(yùn)動(dòng)部件與固定部件間摩擦力(主要是活塞與活塞室問(wèn)的摩擦力)設(shè)為fm，則主安全門(mén)的動(dòng)作的先決條件：只有作用在活塞上的作用力f。略大于作用在閥芯上使其向上的作用力 及彈簧通過(guò)閥桿對(duì)閥芯向上的拉力 及運(yùn)動(dòng)部件與固定部件間摩擦力(主要是活塞與活塞室間的摩擦力)fm之和時(shí)，即：f1>f’+ +fm時(shí)主安全門(mén)才能啟動(dòng)。通過(guò)實(shí)踐，主安全門(mén)拒動(dòng)主要與以下三方面因素有關(guān)：
一是閥門(mén)運(yùn)動(dòng)部件有卡阻現(xiàn)象。這可能是由于裝配不當(dāng)，臟物及雜質(zhì)混入或零件腐蝕；活塞室表面光潔度差，表面損傷，有溝痕硬點(diǎn)等缺陷造成的。這樣就使運(yùn)動(dòng)部件與固定部件間摩擦力fm增大，在它條件不變的情況下 <f~+f<fm所以主安全門(mén)拒動(dòng)。
例如，2≠}機(jī)抽氣南側(cè)安全閥做試驗(yàn)時(shí)，發(fā)生了主安全門(mén)拒動(dòng)。檢修時(shí)解體檢查發(fā)現(xiàn)，活塞室內(nèi)有大量的銹垢及雜質(zhì)，活塞在活塞室內(nèi)無(wú)法運(yùn)動(dòng)，從而造成了主安全門(mén)拒動(dòng)。檢修時(shí)對(duì)活塞，脹圈及活塞室進(jìn)行了除銹處理，對(duì)活塞室溝痕等缺陷進(jìn)行了研磨，裝配前將活塞室內(nèi)壁均勻地涂上鉛粉，并嚴(yán)格按次序?qū)﹂y門(mén)進(jìn)行組裝。開(kāi)機(jī)后試驗(yàn)正常。
二是主安全門(mén)活塞室漏氣量大。當(dāng)閥門(mén)活塞室漏氣量大時(shí)，式(1)中的f．一項(xiàng)作用在活塞上的作用力偏小，在其它條件不變的情況下fl<f2+f3+fm所以主安全門(mén)拒動(dòng)。造成活塞室漏氣量大的主要原因與閥門(mén)本身的氣密性和活塞環(huán)不符合尺寸要求或活塞環(huán)磨損過(guò)大達(dá)不到密封要求有關(guān)系。消除這種缺陷的方法是：對(duì)活塞室內(nèi)表面進(jìn)行處理，更換合格的活塞及活塞環(huán)，增大進(jìn)入主安全門(mén)活塞室的進(jìn)汽量，在條件允許的情況下，也可以通過(guò)增加脈沖安全閥的行程或者調(diào)整脈沖安全閥重錘在杠桿的位置，來(lái)增加進(jìn)入主安全門(mén)活塞室內(nèi)的進(jìn)汽量方法，推動(dòng)主安全閥動(dòng)作。
4 脈沖安全閥回座后主安全閥延遲回座時(shí)間過(guò)長(zhǎng)發(fā)生這種故障的主要原因就是主安全閥的運(yùn)動(dòng)部件與固定部件之間的摩擦力過(guò)大，造成主安全閥回座遲緩，解決這種問(wèn)題的方法就是將主安全閥運(yùn)動(dòng)部件與固定部件的配合 隙控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。
5．安全閥的回座壓力低
安全閥回座壓力低對(duì)鍋爐壓力容器的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有很大危害，回座壓力過(guò)低將造成大量的介質(zhì)超時(shí)排放，造成不必要的能量損失。這種故障多發(fā)生100／65減溫減壓器上A48 Y_100DG100型彈簧安全閥上，分析其原因主要是由以下幾個(gè)因素造成的：
*個(gè)因素是安全閥彈簧材質(zhì)不符
合要求，或者整定時(shí)計(jì)算系數(shù)太小，或者使用單位提供的數(shù)據(jù)太小，比如，去年1≠≠100／65減溫減壓器上的安全閥車(chē)間要求整定為6．5MPa，在運(yùn)行中6．0MPa，就動(dòng)作，原因是整定時(shí)是溫度為常溫，但運(yùn)行中容器內(nèi)運(yùn)行超過(guò)350℃ ，彈簧長(zhǎng)時(shí)間在高溫下工作，彈簧的彈性發(fā)生變化。消除這種故障的辦法是按照安全閥的整定規(guī)程整定，必須考慮溫度因素的影響，必要時(shí)更換安全閥的彈簧。造成回座壓力低的第二個(gè)原因就是各運(yùn)動(dòng)零件摩擦力大，有些部位有卡澀，解決方法就是認(rèn)真檢查各運(yùn)動(dòng)部件，嚴(yán)格按檢修標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各部件進(jìn)行檢修，將各部件的配合間隙調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，消除卡澀的可能性。
結(jié)束語(yǔ)
上海申弘閥門(mén)有限公司主營(yíng)閥門(mén)有：減壓閥(氣體減壓閥,可調(diào)式減壓閥,波紋管減壓閥,活塞式減壓閥,蒸汽減壓閥,先導(dǎo)式減壓閥,空氣減壓閥,氮?dú)鉁p壓閥,水用減壓閥,自力式減壓閥,比例減壓閥)、安全閥、保溫閥、低溫閥、球閥、截止閥、閘閥、止回閥、蝶閥、過(guò)濾器、放料閥、隔膜閥、旋塞閥、柱塞閥、平衡閥、調(diào)節(jié)閥、疏水閥、管夾閥、排污閥、排氣閥、排泥閥、氣動(dòng)閥門(mén)、電動(dòng)閥門(mén)、高壓閥門(mén)、中壓閥門(mén)、低壓閥門(mén)、水力控制閥、真空閥門(mén)、襯膠閥門(mén)、襯氟閥門(mén)。同時(shí)，公司可按照客戶(hù)的要求進(jìn)行非標(biāo)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、加工。始終以質(zhì)量為本，一切為滿(mǎn)足用戶(hù)的經(jīng)營(yíng)理念，不斷引進(jìn)*的新技術(shù)，新工藝、新材料，竭誠(chéng)為用戶(hù)提供的閥門(mén)產(chǎn)品和更加*的售后服務(wù)。公司配有車(chē)、刨、磨、銑、鉆、焊、自動(dòng)噴涂等機(jī)械設(shè)備二百六十余臺(tái)套，并配有材料分析、理化X線及超聲波探傷儀等專(zhuān)業(yè)檢測(cè)設(shè)備八十余臺(tái)套，同時(shí)設(shè)有閥門(mén)研發(fā)中心、控制閥測(cè)控中心、閥門(mén)質(zhì)量檢測(cè)中心。上海申弘閥門(mén)有限公司是集閥門(mén)的研發(fā)生產(chǎn)、銷(xiāo)售及技術(shù)服務(wù)于一體的流體控制企業(yè)，其產(chǎn)品和服務(wù)在化工、石化、石油、液化氣、造紙、采礦、電力、食品、制藥、冶金、輕工、樓宇、市政工程、污水處理、環(huán)保、給排水等領(lǐng)域市場(chǎng)處于地位。公司憑著“生命在于運(yùn)動(dòng)、企業(yè)在與創(chuàng)新”的發(fā)展宗旨，緊跟市場(chǎng)需求，提升產(chǎn)品質(zhì)量，竭誠(chéng)為新老用戶(hù)提供具的產(chǎn)品及服務(wù)，確保用戶(hù)滿(mǎn)意。以上對(duì)安全閥的常見(jiàn)故障原因進(jìn)行了分析并提出了具體的解決方法，這些方法在工作中經(jīng)常用到，只有充分掌握安全閥的常見(jiàn)故障原因和消除方法，在故障發(fā)生時(shí)處理起來(lái)才能得心應(yīng)手，對(duì)保證設(shè)備的安全運(yùn)行有著重要的意義。如還需要了解安全閥選用的更多資料，請(qǐng)點(diǎn)擊查看。
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